天津频道在夏天的后半夜登上高铁列车，并在列车上过夜，天津市首次高铁暑运的“深夜模式”——“红眼高铁”。高铁采用车载控制系统和信号系统，不受光线影响，白天和夜间都可开行。铁方面表示，开行“红眼高铁”主要是为了满足春运或暑运大客流的需要。
晚上睡一秋天对应的五行觉，就跨过了大半个中国。据悉，铁总公司全面加开“红眼高铁”的目的旨在让旅客只需要在高铁上顶多待半宿多，第二天一早就能回到家。
暑运当头，谁会坐“红眼高铁”？有旅客表示会特意选择“红眼高铁”，因为上车就能睡觉，一觉就能到家了。比如天津到大连G4753次“午夜高铁”，“到大连是上午8点多，正合适。”乘客高小姐说。也有人是因为没有抢到正常时段的车票，而“捡漏”买到“红眼高铁”票的。还有部分商务旅客想白天工作做完，晚上乘坐夜车返回，不耽误转天在异地的工作。眼下暑运学生客流慢慢减少，逐渐增多的就是探亲客流和农民工客流。有不少在津打工的农民工旅客，也乘坐“红眼高铁”，大多走短途。据统计，“红眼高铁”平均上座率最高达九成。
越开越多的“午夜高铁”，着公交、出租等的交通接驳能力。记者了解到，预计2016年春运将有望更加大量开行。“到火车站时地铁、公交已经停运，乘出租不仅成本高，而且队伍也很长，这对我们旅客来说的确是一个不小的。”